3D打印火箭发动机 我国民企把成本砍到十分之一

来源：央视(yāngshì)新闻客户端 航天，堪称当今世界最前沿、最复杂的(de)高精尖技术集成领域，它汇聚了多学科的顶尖成果。一枚(yīméi)商业火箭从设计到发射，需要攻克(gōngkè)数千项技术难关。然而，在(zài)这片布满荆棘的领域中，不少民营航天企业却如勇敢的开拓者，凭借着对技术的执着追求(zhuīqiú)和创新精神，在重重困难中不断突破。 民营企业造(zào)火箭关键词：创新 记者一走进星河动力的北京总部，就看到不大的实验(shíyàn)室里布满了火箭的电器设备，工作人员(gōngzuòrényuán)围在一起，激烈地讨论(tǎolùn)着刚刚完成的实验数据，复盘查找问题。公司负责人告诉记者，他们正紧张研制(yánzhì)即将于8月底首次发射的谷神星二号。 民营企业(mínyíngqǐyè)造火箭，在许多人眼中或许是“天方夜谭”。但在公司创始人刘百奇看来，公司从创立之初(zhīchū)就将“创新”二字刻进企业基因，力求探寻一条低成本的商业火箭发射(fāshè)之路。 刘百奇介绍，传统的发动机制造周期很长，造价也很高，大约是6个月的时间。他们现在采用3D打印成型方案，生产周期缩短(suōduǎn)到一个月以内。造价成本(chéngběn)将近原来的十分之一，重量还减轻了一半(yíbàn)。 只有几斤重的发动机，只有几厘米(jǐlímǐ)厚的金属外壳(jīnshǔwàiké)，公司就是这样一点点把材料性能压到极致。 但(dàn)民营企业造火箭，不仅(bùjǐn)成本要低，效能还得高。除了在材料和制造成本上“精打细算(jīngdǎxìsuàn)”，星河动力还在火箭设计上大胆 “瘦身”。团队果断取消舱段的四级(sìjí)集成设计，这一“减法”看似简单，却“暗藏玄机”。 刘百奇表示，通过取消(qǔxiāo)舱段的结构，重量减轻了75公斤(gōngjīn)。意味着它能多运75公斤的卫星。按(àn)10万块钱一公斤，就能多产生750万元的效益。 在星河动力，极致的创新(chuàngxīn)更是延伸(yánshēn)到了火箭的“二次生命”上。当火箭完成发射卫星的使命后，一般只能成为太空(tàikōng)垃圾。但星河动力的一个创意巧思，赋予了末级火箭全新的使命，并能创造更多价值。 刘百奇：我们对它进行改造，我们贴上了(le)一个太阳能帆板，使它持续有电，然后又(yòu)给它加了一些卫星的(de)姿态控制跟通信(tōngxìn)部件，这个火箭的这一部分摇身一变，变成了一颗卫星。可以用来做卫星的新(xīn)器件、新部件的空间环境实验验证；第二个我们可以做空间碎片的低成本清除。 就这样，星河动力在商业火箭领域闯出了一条路。凭借着更(gèng)低成本、更高效率(gāoxiàolǜ)的优势，成立7年来(niánlái)，星河动力已经发射成功19次，为25家客户(kèhù)发射了81颗卫星，成为国内首家实现连续、稳定发射成功的民营火箭公司。 周期长投入(tóurù)高 商业航天如何跨过成长门槛 商业航天周期长、投入高、风险大，采访中，记者了解到，即使(jíshǐ)是行业内的(de)佼佼者，也一度面临不小的资金挑战和产业困境。 这些怀揣航天梦(mèng)的民营企业，究竟该如何跨越成长的门槛(ménkǎn)，在“太空竞技场”中站稳脚跟？ 像星河动力这样的(de)民营商业航天遇到的问题并不罕见，巨大的资金缺口哪里来？仅凭企业自身恐怕难有解决之道。带着疑问，记者来到(láidào)了企业所在的北京经开区(jīngkāiqū)。 记者在北京经开区看到了一份政策清单，里面(lǐmiàn)详细罗列了对于各个科技(kējì)创新企业的政策扶持清单。 北京经开区机器人和(hé)智能制造产业局副局长 马朝：我们对颠覆性的创新成果，会给予最高5000万元的政策(zhèngcè)支持，对于企业获批的国家和北京市的重点研发(yánfā)创新平台，我们也给予支持。 政策的扶持远不止于此，在工作人员带领下，记者来到了(le)正在建设中的火箭大街。如今的北京经开区(jīngkāiqū)，已有(yǐyǒu)超过160家空天企业在此扎根，商业火箭企业集聚度达到全国75%。这么多空天企业，技术瓶颈、实验排期长、成本居高不下，每一个都是商业航天企业成长道路上(shàng)的大难关。而政府规划的“火箭大街”，精准锚定了企业“痛点”。在这里，共性技术平台(píngtái)、高端制造(zhìzào)中心、创新研发中心一应俱全。 火箭也能买保险 共保体解后顾之忧(hòugùzhīyōu) 在商业航天(hángtiān)这片充满星辰大海梦想的领域，高风险如影随形。一次发射失利，对创业(chuàngyè)企业而言，可能是毁灭性打击。 随着商业航天企业的发展壮大，我国(wǒguó)首个商业航天共保体的诞生，给商业航天企业吃了(le)一颗“定心丸”。 北京金融监管局局长(jújúzhǎng) 朱(zhū)衍生：商业(shāngyè)航天风险很高，一旦损失了，对科创企业的影响非常大，这些钱回不来。这个时候有一个保险给他做保障，那他失败以后他可以重新来过。 正是因为发射(fāshè)风险极高，商业航天企业对保险的需求变得尤为迫切。 目前(mùqián)我国商业航天领域的保险有多个种类：对(duì)发射失利(shīlì)对地面的人员、财物造成损坏等可以进行赔付；卫星和火箭发射保险，则可以对发射失利的卫星和火箭本身给予相应赔付。 然而商业(shāngyè)航天保险推出后，却出现了因为风险高保险公司不敢独自承保(chéngbǎo)的尴尬。北京(běijīng)金融监管局力破这一困境。就在前不久，由北京20家(jiā)保险机构共同组建了全国首个商业航天共保体，共同满足商业航天企业的投保需求。 北京金融监管局局长 朱衍生：共保体进来以后，那你原来是比如10亿元的(de)(de)风险，我变成就是十家这个保险公司来一起做，那风险分担下来，就是每家(měijiā)只要承担1亿元的风险。 通过共保体可以(kěyǐ)解决(jiějué)保险机构不敢保的问题，另一方面由于国家对保险公司，单一风险的承保金额是有限制的，通过共保体可以解决保险机构不能保的问题。 如今，北京商业航天保险共保体已全面运作，为(wèi)商业航天从发射到(dào)在轨(guǐ)运行，再到全产业链生产经营(jīngyíng)的各环节风险提供全方位保障。记者了解到，为支持商业航天的发展，未来还将会有覆盖整个产业的更多保险产品推出。 （总台央视记者 朱继华 孙艳(sūnyàn) 邵晨(shàochén) 许梦哲 安徽台） 更(gèng)多精彩资讯请在应用市场(shìchǎng)下载“央广网”客户端。欢迎提供新闻线索，24小时报料热线400-800-0088；消费者也可通过央广网“啄木鸟消费者投诉平台”线上(xiànshàng)投诉。版权声明：本文章版权归属央广网所有，未经授权不得转载。转载请联系(liánxì)：cnrbanquan@cnr.cn，不尊重(zūnzhòng)原创的行为我们将追究责任。